キャリバー2124
1999年。キャリバー2224、ブリッジ側。 径26ミリ（11½ リーニュ、厚さ3.25ミリ。時、分、デイト、自動巻き。28,800振動／時。2015年製造のムーブメント576492。ブリッジ側のデザインは前身キャリバー2124 (1983年、振動数21,600／時)、及び後継キャリバー2324（2004年）と同じ。
1987年。キャリバー2125、ダイヤル側 径26ミリ(11½ リーニュ)。時、分、デイト、自動巻き1991年製造のムーブメント368995。ダイヤル側のデザインはキャリバー2124 (1983年）、2225 (1997年）、2224 (1999年）、2325 (2005年）と同じ。
1990年頃。キャリバー2124。 技術データ。オーデマ ピゲ アーカイブ。
2000–2001年。キャリバー2124と2224。 キャリバー2124（1983年）とキャリバー2224 (1999年）の違いはテンプの振動数のみ。2000–2001年のカタログ。オーデマ ピゲ アーカイブ。
1997年3月。時計師、修理師向けの技術情報 。 資料には自動巻きキャリバー11 ½-リーニュの二世代から三世代目への数年にわたる移行について示されている。オーデマ ピゲ アーカイブ。
メカニズム
自動巻き、21Kゴールドローター
機能
時、分、デイト（スピード修正）
径
26ミリ（11½ リーニュ)
厚さ
3.25ミリ
周波数
21,600振動／時 (3 Hz)
パワーリザーブ
約50時間
石数
32（中には33や35の場合もある）
期日
1983年から1996年までのムーブメント ブランクの製造数
ムーブメントブランク
1983年から1996年までのムーブメント ブランクの製造数
キャリバー2124は11½-リーニュのグループに属します。キャリバー2123に代わり1983年に導入され、高振動ではないものの性能を向上させました。
ベースキャリバーの役割を果たすもので、単独でも機能しますが「モデュール」や「カドラチュール」と呼ばれる追加メカニズムを加えることができます。
キャリバー2124は登場した年に2810ダイヤル（ポインタータイプのデイデイト表示）のモデルに使われた他、「フクロウ」のニックネームのあるロイヤル オーク デイト Ref.5572、5581、5584、25577 (1985年）、26330 (2009年）に使われました。1984年からキャリバー2124には2825カドラチュール（曜日、ポインタータイプのデイト、ムーンフェイズ）が加えられ、ロイヤル オーク デイデイト ムーンフェイズ モデルのRef.25594と25595（1984年）、25627（1985年）、最後に25658（1987年）に搭載されました。
いくつかのロイヤル オーク モデルにはキャリバー2124がカドラチュールなしで搭載されていました。特にロイヤルオーク4332 (1983年から)、4100 (25本、1984–87年)、14702 (1991年）、14701 (1992年）、14705 (1992年）です。
直接の派生バージョンはキャリバー2125 (1987–1997年）で、これは追加メカニズムを入れる仕様ではありませんが、インダイレクトセンターセコンドを特徴としています。後継はキャリバー2224、28,800振動／時の高振動キャリバー（1999–2004年、特にスターホイール2811カドラチュールを追加）、そして2324（2005年から）です。
1983年から1996年までの間、オーデマ ピゲは14,650 個の2124ムーブメントブランクを調達しました。その内訳は：2,440 (1983年）、3,310 (1984年）、1,900 (1985年）、500 (1986年）、700 (1987年）、600 (1988年）、700 (1989年）、300 (1990年）、600 (1991年）、1,900 (1992年）、1,000 (1993年）、400 (1994年）、300 (1996年）です。
1983年から1999年までの間に、6,866個のキャリバー2124が16種のロイヤル オーク モデルに搭載されました。
キャリバー2124は11½-リーニュのグループに属します。キャリバー2123に代わり1983年に導入され、高振動ではないものの性能を向上させました。
ベースキャリバーの役割を果たすもので、単独でも機能しますが「モデュール」や「カドラチュール」と呼ばれる追加メカニズムを加えることができます。
キャリバー2124は登場した年に2810ダイヤル（ポインタータイプのデイデイト表示）のモデルに使われた他、「フクロウ」のニックネームのあるロイヤル オーク デイト Ref.5572、5581、5584、25577 (1985年）、26330 (2009年）に使われました。1984年からキャリバー2124には2825カドラチュール（曜日、ポインタータイプのデイト、ムーンフェイズ）が加えられ、ロイヤル オーク デイデイト ムーンフェイズ モデルのRef.25594と25595（1984年）、25627（1985年）、最後に25658（1987年）に搭載されました。
いくつかのロイヤル オーク モデルにはキャリバー2124がカドラチュールなしで搭載されていました。特にロイヤルオーク4332 (1983年から)、4100 (25本、1984–87年)、14702 (1991年）、14701 (1992年）、14705 (1992年）です。
直接の派生バージョンはキャリバー2125 (1987–1997年）で、これは追加メカニズムを入れる仕様ではありませんが、インダイレクトセンターセコンドを特徴としています。後継はキャリバー2224、28,800振動／時の高振動キャリバー（1999–2004年、特にスターホイール2811カドラチュールを追加）、そして2324（2005年から）です。
1983年から1996年までの間、オーデマ ピゲは14,650 個の2124ムーブメントブランクを調達しました。その内訳は：2,440 (1983年）、3,310 (1984年）、1,900 (1985年）、500 (1986年）、700 (1987年）、600 (1988年）、700 (1989年）、300 (1990年）、600 (1991年）、1,900 (1992年）、1,000 (1993年）、400 (1994年）、300 (1996年）です。
1983年から1999年までの間に、6,866個のキャリバー2124が16種のロイヤル オーク モデルに搭載されました。
